[{"data":1,"prerenderedAt":90},["ShallowReactive",2],{"sujet-transport-reglementation-5f802c470cf342ca":3},{"sujet":4,"aJournal":33,"liesSujets":34,"voisins":59},{"id":5,"rubrique":6,"sousTheme":7,"region":8,"titre":9,"resume":10,"date":11,"nbSources":12,"articles":13,"extraitOfficiel":17,"attribution":27,"extraitUrl":16,"faitsCles":28},"transport-reglementation-5f802c470cf342ca","transport","reglementation",null,"Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO2 et bonus écologique - Juin 2026","En juin 2026, la part de la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 0,5 point par rapport au mois précédent, à 56,2 %. La part de la motorisation thermique essence s’accroît également de 0,5 point à 15,8 % du marché.","2026-07-03",1,[14],{"titre":9,"editeur":15,"url":16,"date":11},"SDES — Statistiques du logement","https:\u002F\u002Fwww.statistiques.developpement-durable.gouv.fr\u002Fmotorisations-des-vehicules-legers-neufs-emissions-de-co2-et-bonus-ecologique-juin-2026",[18,19,20,21,22,23,24,25,26],"En juin 2026, la part de la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 0,5 point par rapport au mois précédent, à 56,2 %. La part de la motorisation thermique essence s’accroît également de 0,5 point à 15,8 % du marché. La part de la motorisation essence hybride non rechargeable est quant à elle stable à 40,3 %. La part de la motorisation diesel (y compris hybrides non rechargeables) baisse de 0,9 point, à 3,1 %. La part de la motorisation diesel hybride non rechargeable diminue également de 0,9 point, à 0,7 %. La part de la motorisation thermique diesel est quasi stable à 2,4 %. La part des ventes de voitures électriques est en hausse de 0,5 point et s’établit au niveau record de 29,9 % du marché. La part des ventes de voitures hybrides rechargeables augmente de 0,6 point à 6,6 % du marché.","À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d'immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parc publiées. Les séries ont été recalculées sur ce champ depuis janvier 2011. Le champ géographique est dorénavant la France, et non plus la France métropolitaine. Toutes les données d'immatriculations sont prises en compte, à l'exception des immatriculations provisoires et transit temporaire. Les départements d'outre-mer, désormais comptabilisés dans le nouveau périmètre, représentaient 3,6 % des immatriculations de voitures particulières neuves en France en 2021. Compte tenu de leur classement dans le système Crit'Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables. Au sein de chaque catégorie, essence ou diesel, sont détaillées les parts respectives des véhicules thermiques et hybrides non rechargeables, ainsi que leurs évolutions, permettant d'assurer la continuité avec la précédente publication.","## Données","Immatriculations mensuelles de voitures particulières neuves par motorisation en France.","Des données annuelles relatives aux immatriculations des véhicules neufs et d'occasion sont également accessibles.","## Méthodologie","S'informer sur la méthodologie des résultats mensuels sur les motorisations des véhicules légers neufs, les émissions de CO 2 et les dispositifs d’aide à l’acquisition de véhicules peu polluants.","## Archives","L'archivage des résultats précédents des motorisations des véhicules légers neufs, émissions de CO 2 et bonus écologique est accessible sur la bibliothèque numérique de la statistique publique (BNSP).","Texte officiel reproduit — SDES, Licence Ouverte \u002F Etalab 2.0",[29,30,31,32],"En juin 2026, la part de la motorisation essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 0,5 point par rapport au mois précédent, à 56,2 %.","La part de la motorisation thermique essence s’accroît également de 0,5 point à 15,8 % du marché.","La part de la motorisation essence hybride non rechargeable est quant à elle stable à 40,3 %.","La part de la motorisation diesel (y compris hybrides non rechargeables) baisse de 0,9 point, à 3,1 %.",true,[35,39,43,47,51,55],{"id":36,"rubrique":6,"titre":37,"date":38,"nbSources":12},"transport-reglementation-3c123aedae3975d1","Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO₂ et bonus écologique - Juillet 2026","2026-08-05",{"id":40,"rubrique":6,"titre":41,"date":42,"nbSources":12},"transport-reglementation-d730b3a3c38c9726","Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO2 et bonus écologique - Mai 2026","2026-06-03",{"id":44,"rubrique":6,"titre":45,"date":46,"nbSources":12},"transport-reglementation-e1471c6cc32bc767","Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO2 et bonus écologique - Avril 2026","2026-05-06",{"id":48,"rubrique":6,"titre":49,"date":50,"nbSources":12},"transport-reglementation-be6a91568096374f","Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO2 et bonus écologique - Mars 2026","2026-04-03",{"id":52,"rubrique":6,"titre":53,"date":54,"nbSources":12},"transport-reglementation-a62187befb015839","Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO2 et bonus écologique - Février 2026","2026-03-04",{"id":56,"rubrique":6,"titre":57,"date":58,"nbSources":12},"transport-reglementation-c28a99b185ef4f94","Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO₂ et bonus écologique - Janvier 2026","2026-02-04",[60,63,66,69,72,75,78,81,84,87],{"nom":61,"path":62},"Partez à la rencontre du camion « L’Aventure du vivant »","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c84f56ba3cf49444",{"nom":64,"path":65},"Randonnées à la journée accessibles en train et en car en Auvergne-Rhône-Alpes","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-492a1649f3f2c4d8",{"nom":67,"path":68},"GIRONDE : A630 Rocade intérieure de Bordeaux - aménagement d'une voie réservée aux transports en commun entre les échangeurs n°12 et n°11","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-02e21561b2c6b0bc",{"nom":70,"path":71},"A31 - Travaux d'entretien à hauteur de Terville, Thionville et Yutz (57)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-2beee1e63df791c7",{"nom":73,"path":74},"RN57 – Fermeture totale de la RN57 entre Pennesières et Authoison (70)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-581bed98c1b13080",{"nom":76,"path":77},"Le parc de voitures en circulation dans le Grand Est au 1er janvier 2026","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-67545f8594180ea8",{"nom":79,"path":80},"A31 - Travaux de remplacement de joints de chaussée à hauteur de Maxéville (54)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-a7faddbeced484b8",{"nom":82,"path":83},"Le parc de véhicules routiers en Grand Est de 2016 à 2025","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c7794d752f736882",{"nom":85,"path":86},"Loire - RN77 : Travaux complémentaires au renforcement du mur de Terrenoire ouest","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-cabe56566e1d0db2",{"nom":88,"path":89},"MODIFICATION - A30 - Travaux de réparation de l'ouvrage d'art AU72 à Uckange","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-d5083ba2a1f0b575",1787303180386]