[{"data":1,"prerenderedAt":77},["ShallowReactive",2],{"sujet-transport-reglementation-7854cec8d325eaaa":3},{"sujet":4,"aJournal":25,"liesSujets":26,"voisins":46},{"id":5,"rubrique":6,"sousTheme":7,"region":8,"titre":9,"resume":10,"date":11,"nbSources":12,"articles":13,"extraitOfficiel":17,"attribution":19,"extraitUrl":16,"faitsCles":20},"transport-reglementation-7854cec8d325eaaa","transport","reglementation",null,"Avis de l’IGEDD sur le bilan LOTI de la ligne ferroviaire Marseille Aix phase 1","Le dossier du bilan LOTI de la première phase du projet de modernisation de la ligne ferroviaire Marseille-Gardanne-Aix-en-Provence (MGA1) a été adressé à la DGITM près de 17 ans après sa mise en service, délai qui n’a pas permis à la DGITM de tirer les enseignements pour la suite du projet.","2025-08-27",1,[14],{"titre":9,"editeur":15,"url":16,"date":11},"IGEDD — Publications","https:\u002F\u002Fwww.igedd.developpement-durable.gouv.fr\u002Favis-de-l-igedd-sur-le-bilan-loti-de-la-ligne-a4285.html",[18],"Le dossier du bilan LOTI de la première phase du projet de modernisation de la ligne ferroviaire Marseille-Gardanne-Aix-en-Provence (MGA1) a été adressé à la DGITM près de 17 ans après sa mise en service, délai qui n’a pas permis à la DGITM de tirer les enseignements pour la suite du projet. Cette opération de modernisation visait à permettre l’augmentation de la fréquence en passant de deux à trois trains cadencés par heure et l’amélioration de la desserte des quartiers nord de Marseille avec la création de trois haltes nouvelles. Elle s’inscrit dans un projet global d’amélioration de la desserte inscrit au CPER avec la réalisation d’une deuxième phase mise en service en 2021. En matière d’investissements les coûts d’infrastructures ont été maîtrisés. Les coûts d’acquisition du matériel mériteraient de figurer explicitement dans le dossier et pas uniquement intégrés dans les ratios de coûts d’exploitation des trains. Les coûts d’exploitation et de maintenance de l’infrastructure et des services sont très supérieurs à ceux initialement pris en compte avec un quasi triplement des coûts marginaux des infrastructures et les coûts d’exploitation des services ont augmenté de 60%. Dans le même temps on observe une dégradation de la qualité de service qui ne reviendra à un niveau acceptable qu’après réalisation de la phase 2. Le trafic constaté est quant à lui inférieur de 44% à celui qui était attendu. De ce fait la VAN est dégradée et se traduit par un déficit de -187M€CE2013 à comparer aux - 99M€CE2013 initiaux. Le TRI ex ante de 3,2% est ramené ex post à 0,9%.","Extrait du communiqué officiel — IGEDD, Licence Ouverte",[21,22,23,24],"Elle s’inscrit dans un projet global d’amélioration de la desserte inscrit au CPER avec la réalisation d’une deuxième phase mise en service en 2021.","Le trafic constaté est quant à lui inférieur de 44% à celui qui était attendu.","De ce fait la VAN est dégradée et se traduit par un déficit de -187M€CE2013 à comparer aux - 99M€CE2013 initiaux.","Le TRI ex ante de 3,2% est ramené ex post à 0,9%.",true,[27,30,34,38,42],{"id":28,"rubrique":6,"titre":29,"date":11,"nbSources":12},"transport-reglementation-a7a84057b84d2d66","Avis de l’IGEDD sur le bilan LOTI ex-post de la modernisation phase 2 de Nantes – Saint-Gilles-Croix-de-Vie \u002F Nantes - Pornic",{"id":31,"rubrique":6,"titre":32,"date":33,"nbSources":12},"transport-investissements-43af5da32ea5a2b9","Avis de l’IGEDD sur le bilan socio-économique ex post de la ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux","2026-05-20",{"id":35,"rubrique":6,"titre":36,"date":37,"nbSources":12},"transport-investissements-34f4023118298c30","Avis sur le bilan LOTI ex post de l’A719 - Section Gannat-Vichy","2026-05-26",{"id":39,"rubrique":6,"titre":40,"date":41,"nbSources":12},"transport-reglementation-b24c125360c9ccc9","Réforme du cadre de régulation aéroportuaire : l’ART rend ses deux premiers avis conformes relatifs aux CRE des aéroports de Toulouse et Marseille - ART","2026-04-09",{"id":43,"rubrique":6,"titre":44,"date":45,"nbSources":12},"transport-reglementation-344c46dd18b1b996","L’Autorité de régulation des transports publie son avis sur les conditions opérationnelles d’accès à l’infrastructure ferroviaire proposées par SNCF Réseau pour l’horaire de service 2026. - ART","2025-03-04",[47,50,53,56,59,62,65,68,71,74],{"nom":48,"path":49},"Partez à la rencontre du camion « L’Aventure du vivant »","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c84f56ba3cf49444",{"nom":51,"path":52},"Randonnées à la journée accessibles en train et en car en Auvergne-Rhône-Alpes","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-492a1649f3f2c4d8",{"nom":54,"path":55},"GIRONDE : A630 Rocade intérieure de Bordeaux - aménagement d'une voie réservée aux transports en commun entre les échangeurs n°12 et n°11","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-02e21561b2c6b0bc",{"nom":57,"path":58},"A31 - Travaux d'entretien à hauteur de Terville, Thionville et Yutz (57)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-2beee1e63df791c7",{"nom":60,"path":61},"RN57 – Fermeture totale de la RN57 entre Pennesières et Authoison (70)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-581bed98c1b13080",{"nom":63,"path":64},"Le parc de voitures en circulation dans le Grand Est au 1er janvier 2026","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-67545f8594180ea8",{"nom":66,"path":67},"A31 - Travaux de remplacement de joints de chaussée à hauteur de Maxéville (54)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-a7faddbeced484b8",{"nom":69,"path":70},"Le parc de véhicules routiers en Grand Est de 2016 à 2025","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c7794d752f736882",{"nom":72,"path":73},"Loire - RN77 : Travaux complémentaires au renforcement du mur de Terrenoire ouest","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-cabe56566e1d0db2",{"nom":75,"path":76},"MODIFICATION - A30 - Travaux de réparation de l'ouvrage d'art AU72 à Uckange","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-d5083ba2a1f0b575",1787303187563]