[{"data":1,"prerenderedAt":118},["ShallowReactive",2],{"sujet-transport-reglementation-93ac1d08653ce3c7":3},{"sujet":4,"aJournal":61,"liesSujets":62,"voisins":87},{"id":5,"rubrique":6,"sousTheme":7,"region":8,"titre":9,"resume":10,"date":11,"nbSources":12,"articles":13,"extraitOfficiel":17,"attribution":55,"extraitUrl":16,"faitsCles":56},"transport-reglementation-93ac1d08653ce3c7","transport","reglementation",null,"Immatriculations des voitures particulières en 2024 : baisse dans le neuf et léger rebond pour l’occasion","En 2024, les ventes de voitures neuves diminuent de 3,4 % par rapport à 2023. Par rapport à 2019, le marché se contracte de 22,3 %. Cette baisse s’inscrit dans un contexte de forte recomposition de l’offre. La motorisation essence hybride non rechargeable devient la motorisation dominante devant la motorisation essence thermique, avec une part de 33,4 %.","2025-02-24",1,[14],{"titre":9,"editeur":15,"url":16,"date":11},"SDES — Statistiques du logement","https:\u002F\u002Fwww.statistiques.developpement-durable.gouv.fr\u002Fimmatriculations-des-voitures-particulieres-en-2024-baisse-dans-le-neuf-et-leger-rebond-pour",[18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54],"En 2024, les ventes de voitures neuves diminuent de 3,4 % par rapport à 2023. Par rapport à 2019, le marché se contracte de 22,3 %. Cette baisse s’inscrit dans un contexte de forte recomposition de l’offre. La motorisation essence hybride non rechargeable devient la motorisation dominante devant la motorisation essence thermique, avec une part de 33,4 %. Globalement, la part des motorisations thermiques continue de diminuer, tandis que la part de marché de la motorisation électrique marque le pas (16,8 %). Les ventes d’occasion sont en légère hausse (2,9 %) après une année 2023 historiquement basse. La motorisation diesel représente moins de la moitié du marché de l’occasion pour la première fois depuis plus de 15 ans. L’âge moyen des véhicules échangés sur le marché de l’occasion se stabilise à 10,6 ans.","## Baisse des immatriculations de voitures neuves","En 2024, 1,755 million de voitures neuves ont été immatriculées contre 1,817 million un an plus tôt, soit une baisse de 3,4 %. Le volume des ventes, supérieur au premier semestre 2024 à celui du premier semestre 2023, s’est nettement replié au second semestre 2024, se situant à un niveau inférieur à celui du second semestre 2023.","Immatriculations mensuelles des voitures particulières neuves en 2023 et 2024 En unités","Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire. Source : SDES, RSVERO","Le volume des immatriculations reste en-deçà de 22,3% du niveau atteint avant la crise sanitaire qui dépassait les 2 millions d’unités en 2019. La baisse de 2024 intervient après le rebond de 2023 (+ 15,2 %).","Immatriculations annuelles des voitures particulières neuves selon leur motorisation, entre 2010 et 2024 En unités","## Dynamisme des essences hybrides non rechargeables, la motorisation électrique marque le pas","La part des motorisations électriques et hybrides rechargeables représente 25,2 % des ventes en 2024, contre 25,7 % en 2023. Avec 295 600 immatriculations en 2024 contre 303 900 en 2023, le nombre de voitures électriques neuves est pour la première fois en baisse après des années de croissance ininterrompue. Sa part de marché est quasi stable (16,8 % contre 16,7 % en 2023). Les ventes de voitures hybrides rechargeables diminuent également en 2024, après la progression de 2023 : 147 100 unités ont été vendues en 2024 contre 162 800 en 2023. Leur part de marché passe ainsi de 9,0 % en 2023 à 8,4 % en 2024.","La motorisation diesel, qui était la motorisation dominante des achats de voitures neuves jusqu’en 2016, poursuit son déclin. La part de marché du diesel thermique ne représente plus que 7,2 % des véhicules neufs en 2024, après 9,5 % en 2023. La motorisation essence thermique, qui dominait le marché depuis 2017, voit sa part de marché diminuer fortement. En 2024, elle représente 30,2 % des immatriculations neuves (530 200 voitures), après 37,0 % en 2023.","À l’inverse, la motorisation hybride non rechargeable essence progresse nettement et devient la motorisation dominante, devant la motorisation essence thermique. Sa part de marché s’établit à 33,4 % en 2024, après 23,1 % en 2023. La motorisation hybride non rechargeable diesel est, quant à elle, en recul avec une part de marché de 0,8 % en 2024, contre 1,2 % en 2023. Enfin, les motorisations au gaz naturel, essentiellement des bicarburations essence-GPL, diminuent légèrement, avec une part de marché de 3,2 % en 2024, contre 3,5 % en 2023.","Répartition des motorisations des voitures particulières neuves en 2022 et 2024 En %","## Baisse des émissions moyennes de CO2","Les émissions moyennes de CO 2 des voitures neuves immatriculées en 2024 (exprimées sur la base de la norme WLTP) s’établissent à 93,6 g\u002Fkm contre 96,2 g\u002Fkm en 2023. Cette baisse s’explique par la forte diminution de la part des voitures essence thermiques dans les immatriculations neuves.","## Hausse des ventes de voitures d’occasion","En 2024, 5,5 millions de voitures particulières d’occasion ont été vendues, soit une hausse de 2,9 % des ventes par rapport à 2023.","Le marché de l’occasion représente 75,8 % des achats de voitures particulières. Bien que cette part soit élevée, le volume des ventes d’occasion reste à un niveau bas. Les ventes de véhicules d’occasion pâtissent toujours des faibles volumes de véhicules mis en circulation entre 2020 et 2022, diminuant l’offre en véhicules récents.","Dans les DOM, le marché de l’occasion est en légère baisse à La Réunion (- 1,0 %), en Guadeloupe (- 3,2 %) et en Martinique (- 3,5 %). Il est en légère hausse en Guyane (0,5 %) et chute fortement à Mayotte (- 12,6 %).","Immatriculations des voitures neuves et d’occasion entre 2010 et 2024 Immatriculations en unités, part de l'occasion en %","## L’âge moyen des voitures d’occasion se stabilise","L’âge moyen des véhicules d’occasion vendus en 2024 s’établit à 10,6 ans, soit au même niveau qu’en 2023.","Les ventes de véhicules d’occasion de moins de 5 ans augmentent de 3,4 %. Elles représentent 30,9 % des ventes d’occasion. Les ventes de véhicules de plus de 15 ans sont en hausse de 3,7 % (27,9 % des ventes d’occasion).","Ventes de véhicules d’occasion selon leur ancienneté en 2023 et 2024","## Des voitures d’occasion principalement diesel","Près de 87,5 % des véhicules d’occasion vendus en 2024 sont des motorisations thermiques, contre 91,5 % en 2023.","Avec 46,8 % des ventes (en baisse de 4,1 points par rapport à 2023), la motorisation diesel reste la motorisation principale sur le marché de l’occasion mais représente pour la première fois moins de la moitié du marché. Les véhicules à essence représentent 40,6 % des transactions, comme en 2023.","## 36,8 % des véhicules d’occasion classés Crit’Air1","Au regard de la classification Crit’Air, les achats de voitures d’occasion se répartissent entre trois grandes catégories : 39,4 % des achats portent sur des véhicules classés E ou 1, un peu plus d’un tiers sur des voitures Crit’Air 2 (35,2 %) et près d’un quart sur des véhicules Crit’Air 3 et plus.","La part des voitures échangées sur le marché de l’occasion classées E ou 1 progresse de 5,3 points.","Immatriculations des voitures d’occasion en 2022 par classe Crit’Air En %","## 52,6 % des voitures neuves immatriculées par des entreprises","Le renouvellement des flottes d’entreprise s’opère essentiellement par l’achat de véhicules neufs. Les véhicules immatriculés par des entreprises représentent 52,6 % des immatriculations de voitures neuves en 2024.","Sur le marché de l’occasion, la part des achats par des entreprises est très faible : elle ne représente que 5,5 % des voitures vendues.","Part des achats de voitures particulières par des entreprises","## Méthodologie","Avertissement : à partir de 2025, les changements de locataires longue durée sont ajoutés aux occasions. On s’attend en effet à voir ce phénomène prendre de l’ampleur avec la relocation de voitures particulières électriques. Les données antérieures ont été révisées. En 2024 cela concerne environ 20 000 véhicules.","La classification des véhicules polluants repose sur le système des vignettes Crit’Air. Les véhicules sont classés en six catégories, des véhicules peu polluants aux très polluants (électriques, Crit’Air 1 à 5) et « non classés » (véhicules les plus anciens, immatriculés avant 1997). Dans les données publiées par le SDES, la catégorie de vignette est déterminée à partir des informations du certificat d’immatriculation, qu’une vignette ait été commandée ou non par leurs propriétaires.res.","Texte officiel reproduit — SDES, Licence Ouverte \u002F Etalab 2.0",[57,58,59,60],"En 2024, les ventes de voitures neuves diminuent de 3,4 % par rapport à 2023.","Par rapport à 2019, le marché se contracte de 22,3 %.","La motorisation essence hybride non rechargeable devient la motorisation dominante devant la motorisation essence thermique, avec une part de 33,4 %.","Globalement, la part des motorisations thermiques continue de diminuer, tandis que la part de marché de la motorisation électrique marque le pas (16,8 %).",true,[63,67,71,75,79,83],{"id":64,"rubrique":6,"titre":65,"date":66,"nbSources":12},"transport-reglementation-37b78994dd53bd21","Immatriculations de voitures en 2025 : le marché du neuf baisse, celui de l’occasion résiste","2026-02-11",{"id":68,"rubrique":6,"titre":69,"date":70,"nbSources":12},"transport-reglementation-3285d67d18424bb2","Immatriculations de voitures particulières neuves en juillet 2026","2026-08-04",{"id":72,"rubrique":6,"titre":73,"date":74,"nbSources":12},"transport-reglementation-d67092b6fbe9c935","Immatriculations de voitures particulières neuves en juin 2026","2026-07-02",{"id":76,"rubrique":6,"titre":77,"date":78,"nbSources":12},"transport-reglementation-f348a3cf5d2e707e","Immatriculations de voitures particulières neuves en mai 2026","2026-06-02",{"id":80,"rubrique":6,"titre":81,"date":82,"nbSources":12},"transport-reglementation-46706a2cccf37dd3","Immatriculations de voitures particulières neuves en avril 2026","2026-05-05",{"id":84,"rubrique":6,"titre":85,"date":86,"nbSources":12},"transport-reglementation-3295591700bfb670","Immatriculations de voitures particulières neuves en mars 2026","2026-04-02",[88,91,94,97,100,103,106,109,112,115],{"nom":89,"path":90},"Partez à la rencontre du camion « L’Aventure du vivant »","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c84f56ba3cf49444",{"nom":92,"path":93},"Randonnées à la journée accessibles en train et en car en Auvergne-Rhône-Alpes","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-492a1649f3f2c4d8",{"nom":95,"path":96},"GIRONDE : A630 Rocade intérieure de Bordeaux - aménagement d'une voie réservée aux transports en commun entre les échangeurs n°12 et n°11","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-02e21561b2c6b0bc",{"nom":98,"path":99},"A31 - Travaux d'entretien à hauteur de Terville, Thionville et Yutz (57)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-2beee1e63df791c7",{"nom":101,"path":102},"RN57 – Fermeture totale de la RN57 entre Pennesières et Authoison (70)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-581bed98c1b13080",{"nom":104,"path":105},"Le parc de voitures en circulation dans le Grand Est au 1er janvier 2026","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-67545f8594180ea8",{"nom":107,"path":108},"A31 - Travaux de remplacement de joints de chaussée à hauteur de Maxéville (54)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-a7faddbeced484b8",{"nom":110,"path":111},"Le parc de véhicules routiers en Grand Est de 2016 à 2025","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c7794d752f736882",{"nom":113,"path":114},"Loire - RN77 : Travaux complémentaires au renforcement du mur de Terrenoire ouest","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-cabe56566e1d0db2",{"nom":116,"path":117},"MODIFICATION - A30 - Travaux de réparation de l'ouvrage d'art AU72 à Uckange","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-d5083ba2a1f0b575",1787303190841]