[{"data":1,"prerenderedAt":64},["ShallowReactive",2],{"sujet-transport-reglementation-a7a84057b84d2d66":3},{"sujet":4,"aJournal":20,"liesSujets":21,"voisins":33},{"id":5,"rubrique":6,"sousTheme":7,"region":8,"titre":9,"resume":10,"date":11,"nbSources":12,"articles":13,"extraitOfficiel":17,"attribution":19,"extraitUrl":16},"transport-reglementation-a7a84057b84d2d66","transport","reglementation",null,"Avis de l’IGEDD sur le bilan LOTI ex-post de la modernisation phase 2 de Nantes – Saint-Gilles-Croix-de-Vie \u002F Nantes - Pornic","Le bilan LOTI établi par SNCF Réseau, dans le cadre de la modernisation des lignes ferroviaires Nantes – Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes – Pornic (phase 2), traite de l’ensemble des volets attendus au titre du bilan socio-économique ex post d’un projet. Ce dernier avait pour objectifs des gains de vitesse et de régularité, mais aussi de sécurité et de confort.","2025-08-27",1,[14],{"titre":9,"editeur":15,"url":16,"date":11},"IGEDD — Publications","https:\u002F\u002Fwww.igedd.developpement-durable.gouv.fr\u002Favis-de-l-igedd-sur-le-bilan-loti-ex-post-de-la-a4286.html",[18],"Le bilan LOTI établi par SNCF Réseau, dans le cadre de la modernisation des lignes ferroviaires Nantes – Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes – Pornic (phase 2), traite de l’ensemble des volets attendus au titre du bilan socio-économique ex post d’un projet. Ce dernier avait pour objectifs des gains de vitesse et de régularité, mais aussi de sécurité et de confort. Le programme des travaux comprenait le renouvellement de la voie avec une amélioration des vitesses de circulation, la modernisation et la suppression de passages à niveau, ainsi que l’allongement de quais en gares, avec un coût inférieur aux prévisions. L’impact positif du projet sur l’évolution du trafic ferroviaire est confirmé, mais avec une augmentation moindre que celle envisagée et un insuccès quant à l’amélioration de la régularité sur les lignes. Bien que les impacts de mobilité estimés soient environ deux fois plus faibles, la rentabilité socio-économique estimée ex post est environ deux fois supérieure à celle envisagée ex ante, avec une valeur actuelle nette socio-économique de 81 millions d’euros2022 et un taux de rentabilité interne (TRI) de 8,8%. Les écarts s’expliquant en grande partie par des erreurs méthodologiques dans l’évaluation ex ante et l’utilisation d’un modèle de trafic pour l’étude ex ante amenant à des résultats prévisionnels surestimés. Dans le cadre de ce bilan LOTI, les différentes analyses conduites (diagnostic territorial, volet environnemental, mobilité et évaluation socio-économique) font l’objet de conclusions et\u002Fou de recommandations du maître d’ouvrage, en vue d’une amélioration continue au sein de l’entreprise en matière d’évaluation socio-économique des projets.","Extrait du communiqué officiel — IGEDD, Licence Ouverte",true,[22,25,29],{"id":23,"rubrique":6,"titre":24,"date":11,"nbSources":12},"transport-reglementation-7854cec8d325eaaa","Avis de l’IGEDD sur le bilan LOTI de la ligne ferroviaire Marseille Aix phase 1",{"id":26,"rubrique":6,"titre":27,"date":28,"nbSources":12},"transport-investissements-34f4023118298c30","Avis sur le bilan LOTI ex post de l’A719 - Section Gannat-Vichy","2026-05-26",{"id":30,"rubrique":6,"titre":31,"date":32,"nbSources":12},"transport-investissements-43af5da32ea5a2b9","Avis de l’IGEDD sur le bilan socio-économique ex post de la ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux","2026-05-20",[34,37,40,43,46,49,52,55,58,61],{"nom":35,"path":36},"Partez à la rencontre du camion « L’Aventure du vivant »","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c84f56ba3cf49444",{"nom":38,"path":39},"Randonnées à la journée accessibles en train et en car en Auvergne-Rhône-Alpes","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-492a1649f3f2c4d8",{"nom":41,"path":42},"GIRONDE : A630 Rocade intérieure de Bordeaux - aménagement d'une voie réservée aux transports en commun entre les échangeurs n°12 et n°11","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-02e21561b2c6b0bc",{"nom":44,"path":45},"A31 - Travaux d'entretien à hauteur de Terville, Thionville et Yutz (57)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-2beee1e63df791c7",{"nom":47,"path":48},"RN57 – Fermeture totale de la RN57 entre Pennesières et Authoison (70)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-581bed98c1b13080",{"nom":50,"path":51},"Le parc de voitures en circulation dans le Grand Est au 1er janvier 2026","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-67545f8594180ea8",{"nom":53,"path":54},"A31 - Travaux de remplacement de joints de chaussée à hauteur de Maxéville (54)","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-a7faddbeced484b8",{"nom":56,"path":57},"Le parc de véhicules routiers en Grand Est de 2016 à 2025","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-c7794d752f736882",{"nom":59,"path":60},"Loire - RN77 : Travaux complémentaires au renforcement du mur de Terrenoire ouest","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-cabe56566e1d0db2",{"nom":62,"path":63},"MODIFICATION - A30 - Travaux de réparation de l'ouvrage d'art AU72 à Uckange","\u002Fsujet\u002Ftransport-reglementation-d5083ba2a1f0b575",1787303187572]