Rebond du trafic maritime de fret en France en 2025
En 2025, la hausse du trafic maritime de fret est portée par le rebond des vracs liquides (+ 4,0%) et des vracs solides (+ 4,2%). Premier trafic en volume, les vracs liquides s’établissent à 136,9 millions de tonnes (Mt), tandis que les vracs solides atteignent 59,0 Mt. Cette reprise intervient après une année 2024 marquée par un recul des trafics vraquiers, lié notamment à la baisse des flux de gaz liquéfié, ainsi que des vracs solides destinés à la sidérurgie et au secteur de la construction et des céréales en raison d’une faible récolte en 2024.
Le trafic de marchandises conteneurisées s’établit à 58,7 Mt en 2025 (+ 1,0%) et se hisse à un niveau historiquement élevé, se rapprochant de son point haut de 2021 (59,2 Mt).
À l’inverse, le trafic roulier recule de 1,4% pour atteindre 72,1 Mt, sous l’effet de la diminution conjointe des flux de véhicules de fret et de véhicules particuliers.
L'essentiel
- En 2025, la hausse du trafic maritime de fret est portée par le rebond des vracs liquides (+ 4,0%) et des vracs solides (+ 4,2%).
- Premier trafic en volume, les vracs liquides s’établissent à 136,9 millions de tonnes (Mt), tandis que les vracs solides atteignent 59,0 Mt.
- Le trafic de marchandises conteneurisées s’établit à 58,7 Mt en 2025 (+ 1,0%) et se hisse à un niveau historiquement élevé, se rapprochant de son point haut de 2021 (59,2 Mt).
- À l’inverse, le trafic roulier recule de 1,4% pour atteindre 72,1 Mt, sous l’effet de la diminution conjointe des flux de véhicules de fret et de véhicules particuliers.
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