Ouverture du marché ferroviaire : de premiers bénéfices concrets, trois défis pour les pérenniser - ART
ART — reproduction autorisée avec mention de la source. Publication d'origine, 28 juin 2026.
L'essentiel
- Paris, le 28 juin 2026 – L’Autorité de régulation des transports (ART) publie l’édition 2026 de son étude sur l’ouverture à la concurrence des services de transport ferroviaire de voyageurs et de fret.
- L’ouverture du marché contribue à développer l’offre pour répondre à une demande de transport ferroviaire particulièrement dynamique, marquée par une fréquentation en hausse de 14 % depuis 2019.
- Ces derniers représentent près de 20 % de l’offre nationale.
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (ART, reproduction autorisée avec mention de la source).
Extrait du texte officiel
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Paris, le 28 juin 2026 – L’Autorité de régulation des transports (ART) publie l’édition 2026 de son étude sur l’ouverture à la concurrence des services de transport ferroviaire de voyageurs et de fret. Les résultats déjà observés montrent que l’ouverture du marché constitue un puissant levier de développement de l’offre ferroviaire, alors que la demande progresse désormais plus vite que les capacités disponibles. Pour transformer ces premiers bénéfices pour les voyageurs, les territoires et le réseau en acquis durables, la France doit toutefois réussir l’adaptation de son système ferroviaire à cette nouvelle donne concurrentielle. Trois défis doivent désormais être relevés. Ils appellent un pilotage public renouvelé autour de l’État, des AOM et des gestionnaires d’infrastructures essentielles.
« L’ouverture du marché n’est pas à l’origine des déséquilibres du système ferroviaire français : elle en est le révélateur. Notre rôle est d’éclairer les choix qui permettront d’en faire un levier d’amélioration durable du système, au bénéfice des voyageurs et des territoires », souligne Thierry Guimbaud, Président de l’Autorité de régulation des transports.
L’OUVERTURE DU MARCHÉ EST DÉSORMAIS UNE RÉALITÉ DONT LES PREMIERS EFFETS BÉNÉFICIENT AU SYSTÈME FERROVIAIRE
L’ouverture du marché contribue à développer l’offre pour répondre à une demande de transport ferroviaire particulièrement dynamique, marquée par une fréquentation en hausse de 14 % depuis 2019.
Sur le segment conventionné, les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) annoncent des hausses d’offre de +30 à +100 % à coûts identiques voire en baisse, assorties d’exigences de qualité renforcées, pour les lots attribués à la suite d’un appel d’offres. Ces derniers représentent près de 20 % de l’offre nationale.
Sur le segment des services librement organisés (SLO), les voyageurs bénéficient d’une offre élargie, d’une qualité de service renforcée et de prix maîtrisés sur les axes Paris-Lyon-Marseille, Paris-Milan et Lyon-Madrid, où opèrent plusieurs entreprises ferroviaires. Sur l’axe Paris-Lyon, la fréquentation a ainsi progressé de +20 % entre 2019 et 2024, soit le double de la hausse constatée au niveau national ; les prix moyens ont reculé de plus de 10 % sur la même période, alors qu’ils augmentaient de près de 10 % au niveau national.
Fin du texte officiel repris
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