Liaison autoroutière Orléans-Dreux : l'ART salue un projet de contrat intégrant plusieurs avancées importantes et formule des recommandations sur la tarification - ART
ART — reproduction autorisée avec mention de la source. Publication d'origine, 25 juin 2026.
L'essentiel
- L’Autorité de régulation des transports (ART) a rendu, le 2 juin dernier, son avis sur le projet de concession autoroutière entre Orléans et Dreux.
- Avec 97 kilomètres d’autoroute et une durée de 35 ans, il s’agit du plus important projet de concession examiné par l’ART à ce jour.
- Le projet prévoit la réalisation et l’exploitation d’une infrastructure autoroutière de 97 kilomètres entre l’autoroute A10, au niveau de Trancrainville, et La Madeleine-de-Nonancourt, en passant notamment par Chartres et Dreux.
- La concession envisagée, d’une durée de 35 ans, représente plus de 1,3 milliard d’euros d’investissements pour la conception et la construction de l’infrastructure.
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (ART, reproduction autorisée avec mention de la source).
Extrait du texte officiel
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L’Autorité de régulation des transports (ART) a rendu, le 2 juin dernier, son avis sur le projet de concession autoroutière entre Orléans et Dreux. Avec 97 kilomètres d’autoroute et une durée de 35 ans, il s’agit du plus important projet de concession examiné par l’ART à ce jour. Dans son avis, l’ART estime que le contrat est économiquement équilibré. Elle relève plusieurs avancées significatives par rapport aux concessions récentes, qui reprennent des recommandations structurantes formulées par l’ART dans ses rapports sur l’économie générale des concessions. Elle formule néanmoins des recommandations visant à renforcer la cohérence et l’équité de la structure tarifaire.
LE PROJET DE CONCESSION AUTOROUTIÈRES EST D’UNE AMPLEUR INÉDITE POUR L’ART
Saisie par les ministres chargés de la voirie routière nationale et de l’économie, l’ART a examiné le projet de contrat de concession relatif à la liaison autoroutière entre Orléans et Dreux.
Le projet prévoit la réalisation et l’exploitation d’une infrastructure autoroutière de 97 kilomètres entre l’autoroute A10, au niveau de Trancrainville, et La Madeleine-de-Nonancourt, en passant notamment par Chartres et Dreux. Il comprend également plusieurs aménagements structurants pour le territoire, parmi lesquels les contournements de Chartres et de Nonancourt-Dreux. L’infrastructure sera exploitée au moyen d’un dispositif de péage en flux libre sur l’ensemble du tracé, pour une mise en service prévue à l’horizon 2030.
La concession envisagée, d’une durée de 35 ans, représente plus de 1,3 milliard d’euros d’investissements pour la conception et la construction de l’infrastructure.
L’analyse menée par l’ART montre que le projet de contrat est économiquement équilibré et que les recettes de péage projetées couvrent les coûts liés à l’infrastructure, y compris la rémunération et l’amortissement des capitaux investis par le concessionnaire.
LE PROJET DE CONTRAT REPREND PLUSIEURS RECOMMANDATIONS FORMULÉES PAR L’ART DANS SES RAPPORTS SUR L’ÉCONOMIE GÉNÉRALE DES CONCESSIONS
Le projet de contrat se distingue par l’intégration de plusieurs recommandations formulées ces dernières années par l’ART dans ses rapports sur l’économie générale des concessions autoroutières.
Fin du texte officiel repris
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