Le transport routier intérieur de marchandises du pavillon français en baisse de 2,5 % en 2023
SDES — Licence Ouverte / Etalab 2.0. Publication d'origine, 13 décembre 2024.
L'essentiel
- En 2023, l’activité intérieure de transport routier de marchandises du pavillon français, hors transit, diminue de 2,5 % en France métropolitaine, dans un contexte de ralentissement économique.
- Mesurée à 164,1 milliards de tonnes-kilomètres, elle revient à un niveau proche de celui de 2018.
- En 2022, elle se situait à 168,3 milliards de tonnes-kilomètres.
- La contraction observée concerne tout particulièrement le transport national pour compte propre (- 7,2 %) et la partie intérieure du transport international hors transit (- 6,7 %).
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (SDES, Licence Ouverte / Etalab 2.0).
Texte officiel intégral
Ci-dessous, le corps complet de la publication de SDES, reproduit sans modification. La Licence Ouverte / Etalab 2.0 en autorise expressément la reproduction, à la seule condition d'en mentionner la paternité.
En 2023, l’activité intérieure de transport routier de marchandises du pavillon français, hors transit, diminue de 2,5 % en France métropolitaine, dans un contexte de ralentissement économique. Mesurée à 164,1 milliards de tonnes-kilomètres, elle revient à un niveau proche de celui de 2018. En 2022, elle se situait à 168,3 milliards de tonnes-kilomètres. La contraction observée concerne tout particulièrement le transport national pour compte propre (- 7,2 %) et la partie intérieure du transport international hors transit (- 6,7 %). Le transport national pour compte d’autrui, qui représente près de 85 % de l’activité, affiche une baisse moins marquée : - 1,6 % entre 2022 et 2023.
Plus de 86 % de l’actvité assurée par les tracteurs routiers
En 2023, les tracteurs routiers (véhicules tractant une remorque) ont parcouru 141,6 milliards de tonnes-kilomètres en France métropolitaine, soit 86,3 % de l’activité intérieure de transport routier de marchandises du pavillon français hors transit. Les camions (véhicules transportant la marchandise sur leur châssis) ont, quant à eux, effectué 22,6 milliards de tonnes-kilomètres (13,7 %).
La répartition entre tracteurs routiers et camions varie peu depuis 2018 : la part des tracteurs routiers se situait alors à 85,9 %. Au plus bas, en 2021, elle s’était établie à 85,5 %, tandis qu’en 2019 ou en 2022 elle avait été mesurée à des valeurs respectivement de 86,4 % et 86,2 %, toutes proches de celle de 2023.
En revanche, l’activité des tracteurs routiers a connu des variations différenciées selon l’âge du véhicule. Les véhicules les plus récents, ceux de moins de 6 ans, fournissent la grande majorité du transport routier intérieur de marchandises du pavillon français. Ils représentent près de 72 % de celle-ci en 2023, contre 14,4 % pour les tracteurs routiers de 6 à 15 ans.
Or, la part de l’activité des tracteurs routiers récents est orientée à la baisse depuis la période Covid : elle a diminué de plus de 2,6 points depuis 2019, année où elle s’élevait à 74,4 %. En 2023, alors que l’activité de ces véhicules recule de 3,2 % par rapport à 2022, celle des tracteurs routiers de 6 à 15 ans augmente de 1,6 %, passant de 23,2 à 23,6 milliards de tonnes-kilomètres. En 2022, le contraste avait été encore plus marqué : - 0,9 % sur un an pour les tracteurs routiers de moins de 6 ans et + 11,6 % pour ceux de 6 à 15 ans.
On peut supposer que les problèmes de disponibilité de véhicules neufs depuis la sortie de l’épidémie de Covid, et encore en 2023, ont conduit à la prolongation de l’usage de certains tracteurs routiers au-delà d’un âge où précédemment, ils étaient remplacés. Un retour à des délais de livraison plus courts pourrait conduire à une inversion du phénomène observé.
Transport intérieur routier de marchandises du pavillon français (hors transit) par type de véhicules En milliards de tonnes-kilomètres intérieures
Champs : véhicules de moins de 15 ans, camions de plus de 3,5 tonnes de PTAC et tracteurs routiers de 5 tonnes de PTRA ou plus (hors transit), France métropolitaine. Source : SDES, enquête TRM
L’usage de véhicules loués continue de progresser
En 2023, 126 milliards de tonnes-kilomètres ont été effectuées en France métropolitaine par des poids lourds français opérés par une entreprise du secteur du transport. Cela représente près de 77 % de l’activité intérieure du pavillon français. Cette part a progressé de 1 point par rapport à 2022, car l’activité de transport routier de marchandises des poids lourds opérés par une entreprise hors secteur transport a connu une baisse bien plus marquée : - 6,4 % en un an, contre - 1,2 % pour le secteur du transport.
Cet écart peut être mis en regard du repli plus marqué de l’activité pour compte propre par rapport à l’activité pour compte d’autrui. Le transport pour compte propre concerne le plus souvent des entreprises hors transport, dans le secteur agricole ou celui de la construction notamment, alors que les entreprises de transport opèrent en général pour compte d’autrui.
L’activité intérieure du pavillon français par des entreprises de transport se répartit en 2023 entre 110 milliards de tonnes-kilomètres effectuées par un véhicule appartenant à l’entreprise et 16 milliards par un véhicule loué. Le recours à la location participe à hauteur de 12,7 % à l’activité des entreprises de transport. Cette part augmente pour la quatrième année consécutive : + 2,2 points en 2020, + 0,8 point en 2021 et en 2022 et + 0,6 point en 2023. Elle a ainsi progressé de 4,3 points en quatre ans. En 2019, elle se situait à moins de 8,4 %. Le nombre de tonnes-kilomètres effectuées par un véhicule loué par une entreprise de transport était alors de 10,6 milliards. Il s’est accru de plus de 50 % depuis.
Transport intérieur routier de marchandises du pavillon français (hors transit) selon le secteur d’activité de l’entreprise et le statut du véhicule (possédé ou loué) En milliards de tonnes-kilomètres intérieures
* D’après les déclarations de vente ou de location avec imputation de la non-réponse sur le secteur d’activité de l’entreprise. Champs : véhicules de moins de 15 ans, camions de plus de 3,5 tonnes de PTAC et tracteurs routiers de 5 tonnes de PTRA ou plus (hors transit), France métropolitaine. Source : SDES, enquête TRM
Forte baisse du transport intérieur de matériaux de construction
Les marchandises transportées par les poids lourds peuvent faire l’objet de « groupage » lorsque la diversité des biens transportés ne permet pas d’apporter de précision, comme par exemple la livraison de palettes de produits agroalimentaires, de produits d’entretien ou de biens d’équipement à une grande surface par un même véhicule.
Depuis plusieurs années, le transport intérieur de marchandises groupées du pavillon français progresse fortement : il s’accroît de 6,8 % en 2023, après + 11,3 % en 2022 et + 11,0 % en 2021. En trois ans, il est passé de 30,1 milliards à près de 39,7 milliards de tonnes-kilomètres.
L’augmentation du groupage explique très vraisemblablement une partie de la baisse du transport intérieur de produits agroalimentaires qui intervient en parallèle au sein du pavillon français. En 2023, 18,7 milliards de tonnes-kilomètres ont été effectuées avec un chargement de produits agroalimentaires hors lait en vrac liquide. Ce nombre chute de 9,8 % sur un an, après - 4,1 % en 2022 et - 4,9 % en 2021. En trois ans, il a reculé de 4 milliards de tonnes-kilomètres, soit - 17,8 %. En raison de leur nature, certaines marchandises sont peu susceptibles de faire l’objet de groupage. Pour ces produits transportés en vrac, l’interprétation des évolutions est plus simple.
Ainsi, les matériaux d’extraction et les produits minéraux pour la construction (pierre, sable, ciment ou déblais) affichent une diminution très marquée pour la deuxième année consécutive (- 9,5 % en 2023, après - 7,1 % en 2022, soit - 15,9 % en deux ans), en lien avec les difficultés conjoncturelles de ce secteur économique (voir les bilans économiques régionaux publiés par l’Insee ). Le transport intérieur de matériaux pour la construction s’élevait à plus de 34 milliards de tonnes-kilomètres en 2021 alors qu’il ne dépasse pas 29 milliards de tonnes-kilomètres en 2023.
Ces fortes baisses contrastent avec la stabilité sur un an du transport intérieur de produits pétroliers raffinés (4,9 milliards de tonnes-kilomètres en 2022 et en 2023) ainsi que des machines et matériels de transports (7,8 milliards les deux années). Ces marchandises avaient chacune connu une forte baisse l’année précédente : respectivement - 7,4 % et - 10,8 % entre 2021 et 2022.
Transport intérieur routier du pavillon français (hors transit) par type de marchandises En milliards de tonnes-kilomètres intérieures
* Le lait transporté sous forme liquide est soit un produit agricole s’il s’agit de collecte du lait de ferme, soit un produit agroalimentaire s’il est transporté après avoir subi une transformation. On ne dispose pas toujours de précision permettant d’effectuer cette distinction. Champs : véhicules de moins de 15 ans, camions de plus de 3,5 tonnes de PTAC et tracteurs routiers de 5 tonnes de PTRA ou plus (hors transit), France métropolitaine. Source : SDES, enquête TRM
Méthodologie
Enquête permanente sur l'utilisation des véhicules routiers de marchandises (TRM)
L’activité de transport routier de marchandises est estimée à partir d’une enquête statistique nationale menée dans chaque pays de l’Union européenne. Sa déclinaison française ou « enquête TRM » est une enquête par sondage auprès d’un échantillon de véhicules dont l’entreprise opératrice répond à un questionnaire.
Dans cet article, le champ de l’enquête TRM est composé des poids lourds de moins de 15 ans, qui sont soit des camions de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge (PTAC), soit des tracteurs routiers de 5 tonnes de poids total roulant autorisé (PTRA) ou plus.
Archives
L'archivage des résultats précédents sur les transports routiers de marchandises sous pavillon français est accessible sur la bibliothèque numérique de la statistique publique (BNSP).
Fin du texte officiel repris
Source :SDES, publié le — Licence Ouverte / Etalab 2.0.
Consulter la publication d'originehttps://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/le-transport-routier-interieur-de-marchandises-du-pavillon-francais-en-baisse-de-25-en-2023
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