Rapport poids-puissance et prix au cheval des voitures neuves
DINUM — Licence Ouverte / Etalab 2.0. Publication d'origine, 19 août 2026.
Texte officiel intégral
Ci-dessous, le corps complet de la publication de DINUM, reproduit sans modification. La Licence Ouverte / Etalab 2.0 en autorise expressément la reproduction, à la seule condition d'en mentionner la paternité.
Les masses homologuées de ce jeu servent à combler les fiches là où le constructeur ne publie aucun poids : 57 motorisations du catalogue portent aujourd'hui une masse qui en vient, sur quatorze marques.
Le rapprochement se fait sur la marque, le modèle, l'énergie et la puissance en kilowatts — la source ne porte ni type-variante-version, ni millésime, ni génération. Il n'est retenu que si au moins deux lignes de la source concordent et que leurs masses ne s'écartent pas de plus de 3 % : une ligne isolée désigne le plus souvent une génération antérieure, que rien ne permet de distinguer autrement, et un même moteur habillant une berline puis un break donne deux masses qu'il serait faux de moyenner.
Deux définitions de masse coexistent dans le jeu et ne sont pas interchangeables : le poids à vide, et la masse en ordre de marche qui lui ajoute les 75 kg du conducteur. Elles sont conservées séparément — c'est la seconde que vise le barème du malus au poids.
Les valeurs alimentent un rapport poids-puissance en kilos par cheval et un indice de prix rapporté à la puissance massique, calculés pour les seules motorisations dont la masse est connue, jamais estimés pour les autres.
ADEME - Car Labelling
Données : véhicules commercialisés en France actualisées trimestriellement (janvier, avril, juillet, octobre).
Fin du texte officiel repris
Source :DINUM, publié le — Licence Ouverte / Etalab 2.0.
Consulter la publication d'originehttps://www.data.gouv.fr/reuses/rapport-poids-puissance-et-prix-au-cheval-des-voitures-neuves
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