Sécurisation de la RN1134 près du tunnel du Somport
Direction interdépartementale des routes Atlantique — Licence Ouverte / Etalab 2.0. Publication d'origine, 22 septembre 2026.
L'essentiel
- Mardi 15 septembre 2026, la DIRA a procédé au minage d’un bloc rocheux de 300 m3 et environ 700 tonnes aux abords de la RN1134 à Urdos (64).
- Suite à la chute d’un premier bloc de 20 tonnes survenue fin janvier 2024 sur cette zone, la DIRA a mené une campagne d’inspection (avec l’entreprise CAN et le CEREMA) pour qualifier le risque et définir le programme de sécurisation.
- Des premiers travaux ont été réalisés en 2024 afin de traiter les premières fronts rocheux : purges manuelles, ancrage de 220 m² de filets métalliques, pose de « bigs-bags » afin d’amortir une éventuelle chute de blocs.
- L’opération de minage a nécessité de fermer à la circulation la RN1134 et le tunnel du Somport pendant 5 jours (du lundi 14 au vendredi 18 septembre).
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (Direction interdépartementale des routes Atlantique, Licence Ouverte / Etalab 2.0).
Texte officiel intégral
Ci-dessous, le corps complet de la publication de Direction interdépartementale des routes Atlantique, reproduit sans modification. La Licence Ouverte / Etalab 2.0 en autorise expressément la reproduction, à la seule condition d'en mentionner la paternité.
Mardi 15 septembre 2026, la DIRA a procédé au minage d’un bloc rocheux de 300 m3 et environ 700 tonnes aux abords de la RN1134 à Urdos (64). Cette intervention exceptionnelle vient conclure l’opération globale de traitement du risque de chute de blocs sur ce site situé à 300 m de l’entrée du tunnel du Somport.
Suite à la chute d’un premier bloc de 20 tonnes survenue fin janvier 2024 sur cette zone, la DIRA a mené une campagne d’inspection (avec l’entreprise CAN et le CEREMA) pour qualifier le risque et définir le programme de sécurisation.
Des premiers travaux ont été réalisés en 2024 afin de traiter les premières fronts rocheux : purges manuelles, ancrage de 220 m² de filets métalliques, pose de « bigs-bags » afin d’amortir une éventuelle chute de blocs.
Le dernier front rocheux ne pouvait pas être sécurisé par les mêmes méthodes compte tenu de l’importance de son volume et de son instabilité. Il a donc été décidé fin 2024 de réaliser une purge par minage permettant la fragmentation du bloc et la découpe du front à l’arrière de la fracture identifiée. Dans le délai nécessaire à l’organisation du minage, afin d’assurer la sécurité des usagers de la RN1134, la DIRA a instrumenté la fracture et mis en place un suivi automatisé 24h/24 couplé à un dispositif d’alerte pour fermer la route en cas d’évolution anormale.
L’opération de minage a nécessité de fermer à la circulation la RN1134 et le tunnel du Somport pendant 5 jours (du lundi 14 au vendredi 18 septembre). De très nombreux acteurs côté français et espagnol ont été mobilisés autour de la DIRA et de la sous-préfecture d’Oloron : gestionnaire du tunnel, forces de l’ordre, services de secours, Parc National des Pyrénées, DDTM64, OFB, élus locaux, etc.
Coût total de l’opération de sécurisation de la RN1134 : 700 000 €TTC financés à 100 % par l’État.
Fin du texte officiel repris
Source :Direction interdépartementale des routes Atlantique, publié le — Licence Ouverte / Etalab 2.0.
Consulter la publication d'originehttps://www.dir.atlantique.developpement-durable.gouv.fr/securisation-de-la-rn1134-pres-du-tunnel-du-a1465.html
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