Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO2 et bonus écologique - Février 2026
SDES — Licence Ouverte / Etalab 2.0. Publication d'origine, 4 mars 2026.
L'essentiel
- En février 2026, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves se replie de 0,4 point par rapport au mois précédent, à 62,0 %.
- La part de la motorisation essence hybride non rechargeable baisse de 1,0 point à 46,3 %.
- La part de la motorisation thermique essence s’accroît quant à elle de 0,6 point à 15,6 % du marché.
- La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) augmente de 0,5 point à 3,3 %.
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (SDES, Licence Ouverte / Etalab 2.0).
Texte officiel intégral
Ci-dessous, le corps complet de la publication de SDES, reproduit sans modification. La Licence Ouverte / Etalab 2.0 en autorise expressément la reproduction, à la seule condition d'en mentionner la paternité.
En février 2026, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves se replie de 0,4 point par rapport au mois précédent, à 62,0 %. La part de la motorisation essence hybride non rechargeable baisse de 1,0 point à 46,3 %. La part de la motorisation thermique essence s’accroît quant à elle de 0,6 point à 15,6 % du marché. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) augmente de 0,5 point à 3,3 %. La part des motorisations thermiques diesel croît légèrement de 0,2 point, à 2,6 %. De même, la part des motorisations diesel hybride non rechargeable augmente de 0,3 point à 0,7 %. La part des ventes de voitures électriques se contracte de 1,3 point pour s’établir à 26,4 % du marché. La part des ventes de voitures hybrides rechargeables progresse quant à elle de 1,0 point à 5,4 % du marché.
À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d'immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parc publiées. Les séries ont été recalculées sur ce champ depuis janvier 2011. Le champ géographique est dorénavant la France, et non plus la France métropolitaine. Toutes les données d'immatriculations sont prises en compte, à l'exception des immatriculations provisoires et transit temporaire. Les départements d'outre-mer, désormais comptabilisés dans le nouveau périmètre, représentaient 3,6 % des immatriculations de voitures particulières neuves en France en 2021. Compte tenu de leur classement dans le système Crit'Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables. Au sein de chaque catégorie, essence ou diesel, sont détaillées les parts respectives des véhicules thermiques et hybrides non rechargeables, ainsi que leurs évolutions, permettant d'assurer la continuité avec la précédente publication.
Données
Immatriculations mensuelles de voitures particulières neuves par motorisation en France.
Des données annuelles relatives aux immatriculations des véhicules neufs et d'occasion sont également accessibles.
Méthodologie
S'informer sur la méthodologie des résultats mensuels sur les motorisations des véhicules légers neufs, les émissions de CO 2 et les dispositifs d’aide à l’acquisition de véhicules peu polluants.
Archives
L'archivage des résultats précédents des motorisations des véhicules légers neufs, émissions de CO 2 et bonus écologique est accessible sur la bibliothèque numérique de la statistique publique (BNSP).
Fin du texte officiel repris
Source :SDES, publié le — Licence Ouverte / Etalab 2.0.
Consulter la publication d'originehttps://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/motorisations-des-vehicules-legers-neufs-emissions-de-co2-et-bonus-ecologique-fevrier-2026
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Sources
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