Motorisations des véhicules légers neufs - Émissions de CO₂ et bonus écologique - Janvier 2026
SDES — Licence Ouverte / Etalab 2.0. Publication d'origine, 4 février 2026.
L'essentiel
- En janvier 2026, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente par rapport au mois précédent de 4,5 points, à 62,4 %.
- Cette hausse est due à la motorisation essence hybride non rechargeable dont la part s’accroît fortement de 7,9 points pour s’établir au niveau inédit de 47,3 %.
- La part de la motorisation thermique essence est quant à elle en baisse de 3,4 points à 15,0 % du marché.
- La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) baisse de 2,7 points à 2,9 %.
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (SDES, Licence Ouverte / Etalab 2.0).
Texte officiel intégral
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En janvier 2026, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente par rapport au mois précédent de 4,5 points, à 62,4 %. Cette hausse est due à la motorisation essence hybride non rechargeable dont la part s’accroît fortement de 7,9 points pour s’établir au niveau inédit de 47,3 %. La part de la motorisation thermique essence est quant à elle en baisse de 3,4 points à 15,0 % du marché. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) baisse de 2,7 points à 2,9 %. De même, la part des motorisations thermiques diesel diminue de 2,0 points, à 2,4 %. La part des motorisations diesel hybride non rechargeable se replie de 0,7 point à 0,5 %. La part des ventes de voitures électriques progresse de 3,9 points pour s’établir au niveau record de 27,7 % du marché. La part des ventes de voitures hybrides rechargeables décroît fortement de 5,3 points à 4,4 % du marché.
À compter des résultats portant sur janvier 2022, les données d'immatriculations sont calculées sur un nouveau champ, homogène avec les données de parc publiées. Les séries ont été recalculées sur ce champ depuis janvier 2011. Le champ géographique est dorénavant la France, et non plus la France métropolitaine. Toutes les données d'immatriculations sont prises en compte, à l'exception des immatriculations provisoires et transit temporaire. Les départements d'outre-mer, désormais comptabilisés dans le nouveau périmètre, représentaient 3,6 % des immatriculations de voitures particulières neuves en France en 2021. Compte tenu de leur classement dans le système Crit'Air, les hybrides non rechargeables sont maintenant ventilées entre essence et diesel, et regroupées avec leur carburation associée. Deux nouveaux indicateurs sont présentés, sur les immatriculations de motorisations essence y.c. hybrides non rechargeables et diesel y.c. hybrides non rechargeables. Au sein de chaque catégorie, essence ou diesel, sont détaillées les parts respectives des véhicules thermiques et hybrides non rechargeables, ainsi que leurs évolutions, permettant d'assurer la continuité avec la précédente publication.
Données
Immatriculations mensuelles de voitures particulières neuves par motorisation en France.
Des données annuelles relatives aux immatriculations des véhicules neufs et d'occasion sont également accessibles.
Méthodologie
S'informer sur la méthodologie des résultats mensuels sur les motorisations des véhicules légers neufs, les émissions de CO 2 et les dispositifs d’aide à l’acquisition de véhicules peu polluants.
Archives
L'archivage des résultats précédents des motorisations des véhicules légers neufs, émissions de CO 2 et bonus écologique est accessible sur la bibliothèque numérique de la statistique publique (BNSP).
Fin du texte officiel repris
Source :SDES, publié le — Licence Ouverte / Etalab 2.0.
Consulter la publication d'originehttps://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/motorisations-des-vehicules-legers-neufs-emissions-de-co2-et-bonus-ecologique-janvier-2026
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Sources
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