L’IRG-Rail publie son 14ème rapport annuel d’observation des marchés ferroviaires en Europe - ART
ART — reproduction autorisée avec mention de la source. Publication d'origine, 15 mai 2026.
L'essentiel
- En 2024, 4,63 milliards de trains.km ont circulé en Europe, en hausse légère (+1 %) sur un an et par rapport à 2019.
- L’utilisation moyenne du réseau s’élevait à 45,5 trains quotidiens par ligne, 3 % de plus qu’en 2023.
- En parallèle, les péages d’infrastructure augmentent à la fois pour les services de voyageurs (+4 % par train.km) et pour les services de fret (+3 % par train.km).
- Deux tableaux contrastés du marché de transport ferroviaire européen se dessinent encore en 2024 selon qu’ils concernent les services de voyageurs ou les services de fret.
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (ART, reproduction autorisée avec mention de la source).
Extrait du texte officiel
Ci-dessous, un extrait de la publication de ART, cité sans modification : cette source autorise la reproduction avec mention de la source, sans cession générale de réutilisation.
L’IRG-Rail, réseau européen des régulateurs ferroviaires indépendants, dont l’Autorité de régulation des transports (ART) est membre fondateur, publie son 14 ème rapport annuel d’observation des marchés ferroviaire en Europe. Ce dernier offre une photographie de l’infrastructure et du transport ferroviaire en Europe sur l’année 2024 et les évolutions de ceux-ci sur les dernières années, à partir des données collectées auprès des 31 pays européens.
En 2024, 4,63 milliards de trains.km ont circulé en Europe, en hausse légère (+1 %) sur un an et par rapport à 2019. L’utilisation moyenne du réseau s’élevait à 45,5 trains quotidiens par ligne, 3 % de plus qu’en 2023. En parallèle, les péages d’infrastructure augmentent à la fois pour les services de voyageurs (+4 % par train.km) et pour les services de fret (+3 % par train.km).
Deux tableaux contrastés du marché de transport ferroviaire européen se dessinent encore en 2024 selon qu’ils concernent les services de voyageurs ou les services de fret. D’un côté, le trafic de voyageurs a continué d’augmenter (+6 % sur un an), pour s’établir à un niveau désormais bien supérieur à celui de 2019. D’un autre côté, le transport de marchandises ne s’est pas remis de la forte baisse en 2023. Il a reculé de nouveau en 2024 (-2 % sur un an). Ce déclin du fret ferroviaire en Europe est dû à la baisse du trafic international (-5 %), qui a atteint le niveau le plus bas jamais observé pour les pays membres de l’IRG-Rail depuis 2015.
S’agissant du chiffre d’affaires des entreprises ferroviaires européennes en 2023, une hausse annuelle a été enregistrée pour les activités de voyageurs comme celles de fret, principalement en raison d’une demande croissante pour les premières et d’une forte inflation des coûts pour les secondes.
L’observation des marchés ferroviaires, réalisée depuis 2013 par l’IRG-Rail au niveau européen, contribue à apporter de la transparence sur les marchés. Ces travaux d’observation et la publication de ce rapport annuel sont assurés par le groupe « Market Monitoring », co-dirigé par l’Autorité de régulation des transports.
Le 14 ème rapport annuel d’observation des marchés ferroviaires est constitué de deux documents :
- Un document principal (« Main report »), qui présente les résultats globaux agrégés au niveau européen ;
Fin du texte officiel repris
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