Foire aux Questions (FAQ)
Direction des routes Île-de-France — Licence Ouverte / Etalab 2.0. Publication d'origine, 21 septembre 2026.
L'essentiel
- La réalisation de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express, sous l’autoroute, au niveau de ce tunnel, a donc conduit à anticiper ces travaux de confortement afin de permettre le passage du tunnelier en 2027.
- Les travaux du tube nord vont démarrer le lundi 16 novembre 2026 à partir de minuit et ils s’achèveront à la fin du mois d’août 2027.
- C’est cette ampleur technique qui justifie une fermeture continue du tube Nord (sens Paris-province) 24h/24 du 16 novembre 2026 jusqu’à la fin du mois d’août 2027.
- La fermeture des deux sens de circulation en 2024 a été causée par la découverte de fissures sur l’autoroute A13, sur la chaussée entre le tunnel et le viaduc, liée à un mouvement de terrain à proximité du mur de soutènement de l’A13.
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (Direction des routes Île-de-France, Licence Ouverte / Etalab 2.0).
Texte officiel intégral
Ci-dessous, le corps complet de la publication de Direction des routes Île-de-France, reproduit sans modification. La Licence Ouverte / Etalab 2.0 en autorise expressément la reproduction, à la seule condition d'en mentionner la paternité.
En fonction de leur destination, ils peuvent également se reporter sur l’A15 plus au Nord et la RN14.
Ces itinéraires ont été conçus pour répartir les flux de circulation sur plusieurs axes et de limiter ainsi la saturation d’un itinéraire unique. Ils pourront néanmoins se traduire par un allongement des temps de parcours, en particulier aux heures de pointe du soir.
- Le recours aux transports en commun constitue-t-il une alternative crédible ? Le recours aux transports en commun constitue une alternative nécessaire pour permettre le report modal dans le cadre de cette fermeture exceptionnelle. Un travail très important de coordination a été mené entre la DiRIF et Île-de-France Mobilités à la fois sur la programmation des travaux mais également sur les enjeux de qualité de service tant sur le réseau ferré que bus, où les attentes sont très fortes localement : une attention particulière sera portée au haut niveau de qualité de service de l’offre ferrée, avec notamment les lignes L, U et N ;
- un accompagnement humain sera prévu dans les principales gares concernées par le report pour les premières semaines de fermeture ;
- des renforts d’offre seront mis en place sur les lignes de cars Express empruntant l’A14.
- Est-il prévu une prise en charge financière pour le péage de l’A14 ? Oui, au regard de l’impact de cette fermeture sur la circulation, l’État a décidé la mise en place d’une mesure d’accompagnement tarifaire temporaire pour les usagers, permettant d’emprunter le péage de l’A14, identifié comme itinéraire de déviation, à un tarif préférentiel. La remise « Travaux A13 Saint-Cloud » mise en œuvre par le groupe SANEF et commercialisée via les formules d’abonnement Bip&Go à partir du 1er octobre prochain, permettra de bénéficier de 50 % sur le prix du péage de Montesson pour chaque trajet effectué sur l’A14, du lundi au vendredi (hors jours fériés), pour les véhicules de classe 1, 2 et 5 (véhicules légers et moto), dans le sens Paris-Province du 16 novembre 2026 à fin juin 2027, puis dans les deux sens pendant les deux mois de l’été 2027. Pour souscrire à la remise, rendez-vous sur : https://www.bipandgo.com/promotions/travaux-A13-saint-cloud La remise sera commercialisée à partir du 1er octobre mais ne serait applicable qu’au démarrage des travaux prévu le 16 novembre 2026. À noter que les conditions générales d’abonnement prévoient des frais d’activation (10 €) et d’expédition postale (6 €) d’un badge Bip&Go à la charge de l’abonné (s’il ne dispose pas déjà d’un badge émis par la société Bip&Go) et l’application des frais de gestion de 2,10 € / mois circulé.
- Pourquoi la gratuité du péage de l’autoroute A14 n’a-t-elle pas pu être mise en place ? La gratuité n’était pas envisageable au regard du coût financier important induit. L’autoroute A14 fait l’objet d’un contrat de concession entre l’État et la SAPN (filiale du groupe SANEF) et toute mesure tarifaire exceptionnelle (non prévue au contrat) doit faire l’objet d’une compensation par l’État. Il n’existe donc pas de gratuité en soi. Néanmoins, l’État s’est mobilisé pour pouvoir offrir aux usagers une mesure d’accompagnement alternative intéressante, avec une remise de 50 % au péage valable pendant toute la durée des travaux, qui représentera un coût de plusieurs millions d’euros.
- Comment les usagers seront-ils informés en amont et tout au long du chantier ? Une signalétique spécifique est en cours de déploiement sur le réseau routier national : bâches et panneaux d’information, messages sur les Panneaux à Messages Variables du réseau de la DiRIF, du boulevard périphérique et de la SANEF. Le service Sytadin (site Internet et application) permet aux usagers de s’informer en temps réel sur les conditions de circulation du réseau et de consulter le calendrier des fermetures chaque semaine pour anticiper leurs déplacements. Les usagers sont invités à consulter également les applications Île-de-France Mobilités et Covoit IDFM pour connaître les alternatives possibles en transport en commun et en covoiturage. En partenariat avec les collectivités et les acteurs territoriaux concernés, un kit de communication (affiche, dépliant, flyer, film d’animation pédagogique, cartographie, photos, logos, etc.) sera mis à disposition. Des réunions publiques locales seront également organisées sur demande des collectivités. Le site Internet de la DiRIF sera régulièrement alimenté, de même que les réseaux sociaux de la Préfecture de la région Île-de-France. Pour toute sollicitation sur l’opération (hors presse et média), vous pouvez nous écrire à TravauxtunneldesaintcloudA13.dirif@developpement-durable.gouv.fr
Fin du texte officiel repris
Source :Direction des routes Île-de-France, publié le — Licence Ouverte / Etalab 2.0.
Consulter la publication d'originehttps://www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/foire-aux-questions-faq-a1948.html#xtor=RSS-5
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