Le transport ferroviaire bat des records de fréquentation en 2023 - ART
ART — reproduction autorisée avec mention de la source. Publication d'origine, 18 décembre 2024.
L'essentiel
- L’Autorité de régulation des transports (ART) publie ce jour son rapport sur le marché français du transport ferroviaire en 2023 (« L’Essentiel »).
- En 2023, la fréquentation des trains a augmenté de 6 %.
- Elle dépasse ainsi le niveau de 2019 de 21 % pour les services conventionnés TER et Intercités et de 6 % pour les services de trains aptes à la grande vitesse (TAGV).
- Cette hausse de fréquentation a été observée malgré une baisse de l’offre ferroviaire à grande vitesse de près de 3 % depuis 2019.
Phrases relevées telles quelles dans le texte officiel reproduit ci-dessous (ART, reproduction autorisée avec mention de la source).
Extrait du texte officiel
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L’Autorité de régulation des transports (ART) publie ce jour son rapport sur le marché français du transport ferroviaire en 2023 (« L’Essentiel »). Le mode ferroviaire a connu, en 2023 comme en 2022, une forte hausse de fréquentation des voyageurs, qui s’est accompagnée d’une hausse des prix – toutefois modérée au regard de l’inflation depuis 2019 – et d’une dégradation de la qualité de service. Le trafic de fret a quant à lui fortement reculé. L’état du réseau ferroviaire nécessite toujours d’importants besoins de financement pour son entretien et son renouvellement, condition indispensable à l’amélioration de la qualité de service.
MALGRÉ UNE CONTRACTION DE L’OFFRE FERROVIAIRE, LA FRÉQUENTATION DES TRAINS EST DE NOUVEAU EN FORTE HAUSSE EN 2023
En 2023, la fréquentation des trains a augmenté de 6 %. Elle dépasse ainsi le niveau de 2019 de 21 % pour les services conventionnés TER et Intercités et de 6 % pour les services de trains aptes à la grande vitesse (TAGV).
Cette hausse de fréquentation a été observée malgré une baisse de l’offre ferroviaire à grande vitesse de près de 3 % depuis 2019. La baisse de l’offre ferroviaire à grande vitesse constatée en 2023 s’explique à la fois par des mouvements sociaux mais aussi par la réduction du parc de TAGV exploités en France, en baisse de près de 40 trains depuis 2019. Il en résulte une poursuite de la hausse des taux d’occupation TAGV, qui atteignent un nouveau record de 76 % en 2023.
La fréquentation des services Transilien-RER en Île-de-France a en revanche chuté de 6 % depuis 2019, parallèlement à la forte baisse de l’offre (-7 %) constatée sur la même période.
LE TRAFIC FRET A FORTEMENT RECULÉ EN 2023
La chute du trafic de fret, entamée au second semestre 2022, s’est confirmée en 2023 (-17 % de tonnes.km) pour des raisons multiples (hausse des coûts de l’énergie, mouvements sociaux, éboulement de la Maurienne), affectant plus fortement le transport combiné mais induisant, pour l’ensemble du secteur, une dégradation de la profitabilité.
Fret SNCF, engagé depuis 2024 dans un plan de discontinuité, reste l’opérateur majoritaire avec une part de marché de 48 %.
Fin du texte officiel repris
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